4輪アライメントの調整です。
下記が結果報告です。下記数値だけでは何が何か良く分かりませんが、後輪のトウの数値が異常でした。
以前、リアー側のリンク類(左右計8本)を交換した時に大幅に狂ったようです。
調整前の−0°54′と−0°48′は、いわゆるガニマタ状態です。
約10ミリ近くもホイールが外向き(ガニマタ)になっていました。
タイヤが引きずられ、内減りしていたのでしょう。
調整後は直進性が良くなった様なきがします。
締めて、17,600円でした。


4輪アライメントレポート
前輪 基準値最小 基準値最大 調整前 調整後
キャスター 9°30′ 10°30′ 10°24′ 10°24′
9°30′ 10°30′ 10°6′ 10°6′
キャンバー −0°25′ 0°5′ −1°0′ −1°0′
−0°25′ 0°5′ −1°24′ −1°24′
トウ 0°5′ 0°15′ −0°3′ 0°9′
0°5′ 0°15′ 0°3′ 0°9′
SAI 15°26′ 15°26′
15°43′ 15°43′
インクルーデッド角 14°26′ 14°26′
14°19′ 14°19′
後輪
キャンバー −2°30′ −2°18′
−2°36′ −2°30′
トウ 0°7′ 0°18′ −0°54′ 0°12′
0°7′ 0°18′ −0°48′ 0°12′
総合 前輪 後輪
トータルトウ 0°18′ 0°24′
セットバック
スラスト角 0°0′
トラッキング幅の前後差
ホイールベース左右差
キャンバー左右差 0°24′ 0°12′
キャスター左右差 0°18′
トウアウトオンターン
ビジュアライナーにより測定・調整